Kategoriat
Vaikuttaminen

Kestävä liikenne on osa kaupungin elinvoimaa

Kaupan rakentaminen painottuu Haapaniemen ja Tasavallankadun alueelle. Savon Sanomien artikkelissa 12.7. kerrottiin, että Kuopion kaupungin tavoitteena on elinvoiman tukeminen, ja että myös keskeisen kaupunkialueen vetovoimaa halutaan vahvistaa. Kaupungin edustaja totesi artikkelissa, että rakenteilla olevalla alueella on hyvät asiakasvirrat, ja että alue on liikenteellisesti hyvin saavutettavissa.

Kuopion kaupungin tavoitteena on kasvattaa jalankulun ja pyöräilyn osuutta liikenteestä merkittävästi ja ympäri vuoden. Vastaavasti Kuopio pyrkii suunnittelemaan kaupunkia vähemmän autokeskeiseksi ja näin vähentämään yksityisautoilun osuutta liikenteestä.

Kaupan alat, joiden rakentamiseen Savon Sanomien jutussa viitattiin, ovat perinteisesti niin sanottuja automarketteja. Oletuksena on, että asiakas saapuu kauppaan yksityisautolla.

Kuopion polkijoissa toivomme, että Kuopion kaupunki pitää kiinni strategiastaan ja kehittää Haapaniemen uutta kaupan aluetta ennen kaikkea kestävä liikenne edellä. Tämä tarkoittaa muun muassa sitä, että alue houkuttelee asiakkaita saapumaan kävellen ja pyörällä, ja että reiteillä ja risteyksissä jalankulku ja pyöräliikenne ovat etusijalla. Lisäksi Tasavallankatua keskustan suuntaan tulisi bulevardisoida eli tehdä huomattavasti viihtyisämmäksi sekä esimerkiksi sujuvoittaa pyöräliikenteen väyliä.

Pyöräpysäköinnin laatu puhuttaa usein pyörällä liikkuvien parissa ja saammekin tästä Kuopion polkijoihin välillä palautetta. Toivomme, että Haapaniemen alueen uudet rakentajat ja yritykset huomioivat sen, että uusien liikkeiden edustalta löytyvät laadukkaat ja riittävät ja runkolukittavat pyörätelineet.  Myös sujuvat ja turvalliset jalankulun ja pyöräliikenteen reitit kauppojen oville saakka ovat tärkeitä.

Tavoitteena ei ole tehdä autoilusta vaikeaa, vaan tarjota aitoja vaihtoehtoja. Kyse on siitä, että jalankulusta ja pyöräliikenteestä tehdään niin sujuvaa, turvallista ja houkuttelevaa, että autoriippuvuus vähenee.

Pyörällä ja jalan liikkuvat ovat tutkitusti merkittäviä kuluttajia. Tämä korostuu keskeisellä kaupunkialueella ja aivan Haapaniemen, Niiralan ja Särkiniemen tiiviiden asuinalueiden kyljessä.

Kulttuurinmuutos pois yksityisautoilusta tapahtuu hitaasti ja vaatii johdonmukaista päätöksentekoa. Hyvääkin kehitystä on nähtävillä. Esimerkiksi Motonetilla ja Haapaniemen Citymarketilla on molemmilla laadukas pyöräpysäköinti ja pyöränhuoltopisteet. Joistakin Kuopion liikkeistä voi vuokrata pakettiauton tai ostoksille tilata kotiinkuljetuksen, mikä mahdollistaa arjen ilman omaa autoa.

Mielipidekirjoitus on julkaistu Savon Sanomissa 15.7.2026

Kategoriat
Vaikuttaminen

”One more lane will fix it”

Kuopion kaupungin visio vuoteen 2030 on ”Hyvän elämän kaupunki – Terveyttä, elinvoimaa ja arjen rikkautta”.

Strategia ja kaupungin ohjelmat tavoittelevat vahvasti kestävän ja aktiivisen liikenteen olosuhteiden parantamista ja kasvua.

Ilmastopoliittisessa ohjelmassa tavoitellaan merkittäviä muutoksia liikenteen kulkutapaosuuksiin vuoteen 2030 mennessä. Jalankulun ja pyöräliikenteen osuus pyritään nostamaan 43 prosentista 55 prosenttiin ja henkilöautoliikenteen osuus päinvastoin laskemaan 53 prosentista 35 prosenttiin. Pyöräilyn edistämisohjelman tavoitteena on saada pyöräliikenteen osuus liikenteestä 30 prosenttiin.

Resurssiviisausohjelmassa linjataan, että kaupunkia tulee suunnitella vähemmän autolle ja enemmän kävelylle, pyöräilylle ja joukkoliikenteelle. Tänä vuonna 2024 yhtenä ohjelman toimenpiteenä on tehdä yksityisautoilusta yhä vähemmän houkuttelevaa: pyörällä ja joukkoliikenteellä pääsee nopeammin ja lähemmäs.

Kunnianhimoiset tavoitteet edellyttävät suurta ajattelun muutosta – yli palvelualue- ja yksikkörajojen. Pyöräliikenteen alhainen 14 % kulkutapaosuus junnaa, jos pyöräily ei ole aidosti yksityisautoa houkuttelevampi liikennemuoto. Yksityisautoilun haitallisen korkea 55 % kulkutapaosuus ei laske, jos kaupungin viranhaltijat ja päättäjät jatkavat nykyisellä linjalla.

Kuopion polkijat on haastanut niitä kaupungin suunnitelmia ja päätöksiä, joissa pyöräliikenteen olosuhteita ei ole otettu tarpeeksi huomioon. 

Viimeisimpänä postiimme saapui päätös koskien Puijonkadun katusuunnitelmaa välillä Asemakatu-Puutarhakatu. Ehdotimme, että katu olisi yleisilmeiltään ihmisläheisempi bulevardi ja että autoliikenteelle riittäisi yhteensä neljä kaistaa. Lisäksi ehdotimme muun muassa, että Asemakadun (hotellin) kulma rakennettaisiin turvallisemmaksi ja toimivammaksi.

Kaupunki sai katusuunnitelmaan yhteensä kolme muistutusta, joiden kaikkien pääpaino oli pyöräliikenteen olosuhteiden parantamisessa. Muistutukset eivät valitettavasti johtaneet katusuunnitelman muutoksiin. Kaupungin mukaan neljä kaistaa ei riitä autoliikenteen aamu- ja iltaruuhkahuipputunnin ruuhkaan. Tämä kuvaa hyvin asenneilmapiiriä, jossa ironisesti “one more lane will fix it” – yksi autoliikenteen lisäkaista korjaa ongelman.

Viisas liikkuminen ja kestävä yhdyskuntarakenne näkyvät Kuopion kaupungin strategiassa ja eri ohjelmien tavoitteissa, toimenpiteissä ja mittareissa. Joko olisi aika tehdä se merkittävä kulttuurin muutos ja suunnitella kaupunkia enemmän pyöräliikenteelle ja jalankululle ja vähemmän yksityisautoilulle? Sellainen olisi aidosti hyvän elämän kaupunki.

Maija Hartikainen
Kuopion polkijat ry

Mielipidekirjoitus on julkaistu hieman lyhennettynä Savon Sanomissa 12.3.2023

Kategoriat
Lasten ja perheiden pyöräily Vaikuttaminen

Polkaistaan lasten ja nuorten arkiliikkumiseen vauhtia

Männistön uudelle päiväkodille oli ilmestynyt erinomainen pyöräpysäköinti. Runkolukittava ja katoksellinen pyöräpysäköinti vähentää pyörävarkauksia ja suojaa pyöriä sateelta ja lumelta.

Männistön esimerkki osoittaa, että myös päiväkodeissa voi olla laadukas pysäköintipaikka pyörille. Itse asiassa fiksu liikkuminen alkaa lapsuudesta. Juuri päiväkodeissa ja kouluissa tulisi olla laadukas pyöräpysäköinti. Laadukas tarkoittaa muiden muassa sitä, että pysäköinti on runkolukittava, katoksellinen ja keskeisellä paikalla.

Monella alle kouluikäisellä alkaa näihin aikoihin päiväkotiarki. Koululaiset aloittavat juuri uutta kouluvuotta. Kuopion polkijat ry haastaa jokaisen kuopiolaisen mukaan lisäämään lasten ja nuorten arkiliikkumista, kävelyä ja pyöräilyä.

Haastamme vanhempia ja perheitä liikkumaan viisaasti yksityisautoilun sijaan. Haastamme varhaiskasvattajia, opettajia ja rehtoreita puhumaan pyöräilyn ilosta varoittelun ja pelottelun sijaan. Haastamme kaupungin tilapalveluita rakentamaan laadukkaita pyöräpysäköintejä jokaiseen päiväkotiin ja kouluun. Haastamme kaupungin liikenne- ja katusuunnittelijoita rakentamaan päiväkotien ja koulujen ympäristöistä turvallisia ja sujuvia pienille polkijoille. Haastamme kaupunkia rauhoittamaan päiväkotien ja koulujen lähikatujen liikennettä ja ohjaamaan liikennettä fyysisin estein. Haastamme talvikunnossapidon urakoitsijoita satsaamaan erityisesti päiväkotien ja koulujen ympäristöihin sekä päiväkoti- ja koulumatkojen pääreitteihin.

Uusi kaupunginvaltuusto ja luottamushenkilöt ovat juuri aloittaneet työnsä. Hyvä päättäjä, muistathan Kuopion kaupungin strategian 2030, Ilmastopoliittisen ohjelman, Resurssiviisausohjelman ja Pyöräilyn edistämisohjelman? Kaupunki on sitoutunut näihin ohjelmiin.

Yksi Kuopion kaupungin tavoitteista on kasvattaa viisasta liikkumista ja parantaa sitä tukevaa kaupunkirakennetta. Rakennetaan kaupunkia enemmän pyöräliikenteelle ja jalankululle, vähemmän yksityisautoilulle. Erinomainen tavoite ja sitä tukevat toimet!

On meidän aikuisten tehtävänä toimia esimerkkinä, rohkaista lapsia liikkumaan viisaasti pienestä pitäen, luoda laadukas pyöräily- ja kävelyinfra ja toimia itse vastuullisesti liikenteessä.

Männistön päiväkodin erinomaisen hyvä pyöräpysäköinti olkoon lähtölaukaus!

Maija Hartikainen
Kuopion polkijat ry

Kirjoitus on julkaistu Savon Sanomissa ja Viikkosavossa 11.8.2021